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Roues en alliage de luxe de 20 pouces pour 2022 Nouvelle Mercedes-Benz S680
Les roues sont une partie importante d'une voiture. Selon le matériau, ils peuvent être divisés en matériau en acier, en alliage d'aluminium et moyeu de roue de matériau composite. Le matériau composite se réfère principalement à la fibre de carbone. Le moyeu de roue de ce matériau a un coût élevé, n'est pas facile à promouvoir, a un processus de fabrication complexe et des difficultés techniques élevées et ne convient pas à une utilisation dans les voitures domestiques. Pour le matériau, il peut être divisé en matériau en acier, en alliage d'aluminium et moyeu de roue de matériau composite. Le matériau composite se réfère principalement à la fibre de carbone. Le moyeu de roue de ce matériau a un coût élevé, n'est pas facile à promouvoir, a un processus de fabrication complexe et des difficultés techniques élevées et ne convient pas à une utilisation dans les voitures domestiques.
Taille de montage et pcd cb
Mercedes-Benz 2085 30-38 5 * 112 66.6
Mercedes-Benz 2095 35-45 5 * 112 66.6
Les roues sont une partie importante d'une voiture. Selon le matériau, ils peuvent être divisés en matériau en acier, en alliage d'aluminium et moyeu de roue de matériau composite. Le matériau composite se réfère principalement à la fibre de carbone. Le moyeu de roue de ce matériau a un coût élevé, n'est pas facile à promouvoir, a un processus de fabrication complexe et des difficultés techniques élevées et ne convient pas à une utilisation dans les voitures domestiques. Pour le matériau, il peut être divisé en matériau en acier, en alliage d'aluminium et moyeu de roue de matériau composite. Le matériau composite se réfère principalement à la fibre de carbone. Le moyeu de roue de ce matériau a un coût élevé, n'est pas facile à promouvoir, a un processus de fabrication complexe et des difficultés techniques élevées et ne convient pas à une utilisation dans les voitures domestiques.
1.Features de roues en alliage de luxe de 20 pouces pour 2022 New Mercedes-Benz S680
Les roues en alliage en aluminium sont légères et ont une précision de traitement élevée, ils ont donc peu de déformation et de résistance inertielle pendant la rotation à grande vitesse.
2.Avant des avantages
En plus de ses bonnes performances, sa conception de forme élégante fera également briller votre voiture dans les yeux des consommateurs.
3.FAQ
Q:Votre emballage assure-t-il la sécurité des produits?
R: Oui
Q:Quelles informations dois-je fournir pour obtenir un devis précis?
R: Assemblage.
Q:Comment puis-je obtenir des progrès des produits sans aller dans votre entreprise?
R: Vous pouvez vous rendre sur le site officiel de l'entreprise pour des mises à jour en temps réel de nouveaux produits finis.
Comment les roues en alliage en aluminium sont-elles faites?
Sélection de matières premières
Le premier est la sélection de matières premières. Le matériau en aluminium 6061 est utilisé pour forger des roues. Dans le même temps, il est également nécessaire de s'assurer que les matières premières sont exemptes de défauts tels que des fissures, des pores, des taches de corrosion, etc., qui garantit les performances du produit de la racine.
Test de matières premières
Nos roues utilisent l'analyseur de spectre, le microscope métallographique et la machine à tests de traction pour effectuer une inspection à 360 degrés de la composition chimique, de la structure métallographique et des propriétés mécaniques de chaque matière première, puis du détecteur de défaut ultrasonique pour effectuer une inspection complète pour assurer des défauts nuls dans les matières premières.
Coupe de matières premières
Ces longues matières premières ne doivent pas être directement traitées et doivent être coupées dans des barres en alliage en aluminium avec la même forme. Les roues en magnésium ont la technologie de coupe avancée au monde, qui peut répondre aux exigences de la coupe automatique et à haute précision des produits. L'utilisation de machines de découpe automatique fait que la différence de poids de chaque produit est strictement contrôlée à ± 0,1 kg, et réalise avec précision le poids et la taille.
Chauffage et forgeage des matières premières
La tige d'aluminium doit être chauffée avant de forger pour obtenir la meilleure température de forge. Utilisez ensuite la haute pression pour appuyer sur le métal chauffé dans l'embryon rugueux du moyeu de roue. Grâce au processus initial de forgeage de forgeage, après une déformation d'extrusion de pression de 10000T, une structure plus dense est obtenue.
Processus de rotation à froid
La rotation, comme son nom l'indique, consiste à faire pivoter la pièce, à y appliquer une certaine pression et à l'étendre enfin à la forme du modèle. Afin d'améliorer les performances de résistance à l'impact du produit, il est garanti d'être supérieur au niveau de l'industrie en termes de précision dimensionnelle du produit et de qualité d'apparence. Nos produits utilisent une machine à rotation pour terminer automatiquement le processus de rotation à froid.
Renforcer le traitement thermique T6
Comme nous le savons tous, la technologie de traitement thermique joue un rôle vital dans la performance des roues en alliage en aluminium forgé. Notre four à traitement thermique T6 amélioré améliore la dureté et la stabilité du moyeu de roue après une solution continue à haute température, une extinction, un vieillissement à basse température et un système de traitement thermique intégré pour le blanc de rotation.
Ligne de production d'usinage
Afin d'obtenir un serrage unique et un traitement de forme unique et assurer un équilibre dynamique à 100% du produit, un tour CNC spécial pour les roues et un centre d'usinage de liaison à cinq axes sont utilisés pour assurer l'efficacité de traitement et le contrôle de précision dimensionnelle du produit.
Traitement et inspection de surface
Le moyeu de roue formé doit être traité et inspecté par un équipement de polissage automatique.
